NEEZの時計ブログ

 

愛車であるホンダのバイク「DN-01」のバッテリーがお亡くなりになられた

ので小型・軽量・高耐久を謳っているSHORAIのバッテリーを購入して

みました。

 

HONDA「DN-01」

 

SHORAI

www.shoraipower.jp/

 

LFX18A-BS12

 

このSHORAIのバッテリーはなかなか優秀らしく、

メーカーのwebページでは以下のようにアナウンスしていました。

 

・自己放電率が少なくメンテナンス無しで1年後でも使用可能

・一切の加工無しで純正バッテリーと交換可能

・米国防総省のミルスペック適合のカーボンコンポジットプラスチックケース

を採用

・速いクランキングが可能で始動性抜群

・鉛バッテリーと比較して平均約1/5の超軽量

・超急速充電が可能

・鉛や希硫酸等を一切使用しておらず、爆発する危険性がなく安全

・環境を破壊する鉛等を使用していないため、環境に優しい

・日本の最新技術採用

 

まず驚くのが軽さです。

DN-01の純正バッテリーはユアサ「YTZ14S」なのですが、その重量は

3.9kg。対して、今回購入したSHORAIの「LFX18A-BS12」は脅威の

1.03kgです。約3kgもの軽量化になります。

 

別にDN-01は軽量化を重視している車両ではありませんが、

リッターや600ccのSSに用いれば簡単に軽量化できるのではないでしょうか。

 

ちなみにDN-01のバッテリー位置はここ。

カウル外すの面倒くさー

 

 

第2のアドバンテージとして、自己放電率の低さがあります。

今回バッテリー交換に至ったのは、冬の間ほとんど乗らずにいたら自己放電で

エンジンがかからなくなってしまい、ホンダドリームでチェックしてもらった

際、そもそもバッテリーが寿命ということが判明。

で、どうせ交換するなら自己放電の少ないをSHORAIを選択してみました。

 

「SHORAI社製バッテリーは、従来の鉛バッテリーと比較して自己放電率が

約1／7以下という優れた能力を持っています。その証として充電済みの状態で

一年間放置しておいても全く問題なく使用可能です。」

 

メーカーの説明が本当なら相当期待できます。

なにせバッテリートラブルで過去2回はレッカーしていますので、

今年はなんとしても避けたいところ。

うち1回はレッカー代で18,000円かかってます。

なんとも無駄な出費・・・

あれが無かったらセイコーファイブが2～3個は買えていますよ。

あー、勿体ない。

 

今回のレッカー移動は、HONDAのオーナーズカードを取得していたので

無料でした。

 

 

というわけで、社外品にバッテリー交換したのですが、

さてさて、SHORAIバッテリーの具合はどんなもんか。

暫く試してみようかと思います。