NEEZの時計ブログ

 

それでは前回のスピードマスター プロフェッショナルのクロノグラフの動作を

下のような図解で解説して行きましょう。

 

 

と、その前に、綸列受けなどクロノ機構に被ってしまっているパーツを非表示にして

動きがよく分かるようにします。

 

まずはスタートボタンを押す前の状態です。

水色に着色した縦長のパーツは「カップリングヨーク」と呼ばれ、

オレンジに着色してある下側の歯車「4番車」と、

ムーブメントの中央にあるグレーに着色した「クロノグラフランナー」を

連結したり離したりして動力伝達をコントロールしている重要なパーツです。

 

カップリングヨークには「カップリングヨーク・ギア」という歯車があり、

秒針が付いている4番車と常に接し、回転しています。

 

このカップリングヨーク・ギアがクロノグラフランナーと接触することによって、

回転の力が加わり、クロノ針が動き始めるわけです。

 

カップリングヨークは、下で着色した「カム」によって往復の動きが

コントロールされます。

 

そして、そのカムはスタートプッシュボタンと繋がっている

「オペレーティングレバー」と「コネクティングレバー」によって

右に左にと回転する仕組みになっています。

 

早速、スタートプッシュボタンを押してみましょう。

 

①：オペレーティングレバーがスライド

②：その先についているコネクティングレバーがカムを右方向に回転させる

③：カムの回転によってカップリングヨークが動き、

カップリングヨーク・ギアがクロノグラフランナーに接触。

④：クロノ針が付いたクロノグラフランナーが回転を始める

 

スタートボタンはこのような仕組みで動いています。

結構ごちゃごちゃして見えますが、よく観察すると意外とシンプルなのが

わかりますね。

 

 

次にストップ動作を見ていきましょう。

 

①：オペレーティングレバーがスライド

②：その先についているコネクティングレバーがカムを左方向に回転させる

③：カムの回転によってカップリングヨークが動き、

カップリングヨーク・ギアがクロノグラフランナーから離れる。

 

ストップの動作は、スタートの動作とほぼ同じです。

違いはカムが右回転か左回転かの違いだけです。

 

この時、クロノグラフランナーの位置を保持しておくためのパーツ

「ブロッキングレバー」が動いて、クロノグラフランナーに接触します。

この画像では描いていませんが、カップリングヨークの下には

ブロッキングレバーに対して右回転方向に力を加えるスプリングがあります。

そういえば、ブロッキングレバーは通常プラスチックでできていますが、

バックスケルトンである3573-50は見た目の問題で金属製になっていますね。

 

 

最後はリセット動作です。

先ほどまで非表示にしていた「リセットハンマー」を復活させましょう。

 

リセットボタンを押すとリセットハンマーを押えていた「リセットピン」が

スライドしてハンマーから外れます。

 

リセットピンが外れると、リセットハンマーはムーブメント上部の

「リセットスプリング」により下方に押され、クロノグラフランナーの中心にある

「ハートカム」を勢いよく叩きます。

①：ハートカムはどの方向を向いていても必ず定位置に戻る

②： 同時に、クロノグラフランナーを押えていたブロッキングレバーが離れる

 

これでスタート・ストップ・リセットの一連の動作は完了です。

 

 

いかがでしょうか。

ちょっと駆け足気味でしたが、おおむねこの通りです。

 

再現してみての感想は、

・パーツ点数が少ない

・動作が必要最小限

これに尽きると思います。

 

やっぱりCal.861は安心感がありますね。