~ 腕時計を中心とした 欲望に連敗続きの物欲日記 ~

グランドセイコー「SBGH001 メカニカル ハイビート 36000」の歯数について

 

先日の休日のこと。

発売してかなり時間が経ちますが、グランドセイコーの高振動機である

「SBGH001 メカニカル ハイビート 36000」についてボケーっと

考えていました。

 

 

私が気になったのが歯車です。

 

この「SBGH001」は10振動をいうスピードを実現するために、

4番車とガンギ車の間に「ガンギ中間車」なる歯車が差し込まれている

そうです。

 

「ガンギ中間車? 歯車の歯数はどうなっているんだろうなぁ・・・」

 

むぅ、気になる。

 

という訳で数式に当てはめて歯数を調査してみました。

(図が見にくい場合は画像をクリックして拡大してください)

 

 

 

72÷8×60÷9×40÷12×45÷10×20=18000(テンプの往復回数/時)

18000×2=36000(テンプの振動数/時)

36000÷60÷60=10(振動/秒)

 

これで合ってるのかな?

 

詳しい方、セイコーの中の人、間違っていたら指摘をお願いいたします。

 

 

それと調査ついでに、ひっくり返した昔の資料を読み返していたのですが、

高振動機はかなりのトルクが必要なようですね。

振動数とトルクの関係について、以下のような記事がありました。

 

——————————————————–

クロノス日本版 2010年9月号「カルティエ オート オルロジュリー コレクショ

ン概論」より

「振動数を28,800振動から21,600振動に落とすだけで約1.7倍ものトルクを

捻出できる」

 

セイコーウオッチ株式会社HPより

「36,000振動は28,800振動と比較して約1.5倍のトルクが必要とされる」

——————————————————–

 

う~む。

高精度な時計を作るにはそれなりの技術が必要なんですね、やっぱり。

 

 

時計の精度を上げるには振動数を上げる必要がある

高いトルクが必須

大きなゼンマイを収めるため香箱&ムーブを大型化、

さらに高振動化による摩擦増大、摩耗の懸念

解決として、ゼンマイの大きさを変えず高トルクが出せる新ゼンマイと、

抵抗&摩耗の少ないガンギ車を開発(シリコン製など)

 

 

こういう思考で考えるとパテック・フィリップなんかは、伝統を踏襲しつつ

新しい技術を積極的に取り入れているので、流石!と感心してしまいます。

 

まぁ、どうせ精度に関してはクォーツにはかなわないので、

たとえ日差1分あったとしても、私は機械式時計の方が好きです。

 

だって、中身がごちゃごちゃしていて格好いいじゃないですか(笑)

 

 

 

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